第十一章 创新与压力(2/2)
这项工作非常繁琐但陈山河坚持了下来。
每天工作14个小时连续三天，终于把所有电芯筛选完毕。
等到第四个完整的电池包组装完成。
陈山河站在电池包前，深吸一口气。
这个电池包的外壳是铝合金，表面阳极氧化处理。
银灰色，质感十足。
外壳上贴着一张标签：山河汽车-动力电池包-型号SBP150V40-004-2014.11.16。
「通电测试。「他下令。
张磊按下启动键，BMS显示屏亮起。
电压显示：355.2V，电流显示：0A，SOC显示：100%。
「均衡系统启动。「
刘峰看着主控板的数据，「模块间最大电压差：0.05V，均衡电流：0.8A，预计均衡时间：20分钟。「
20分钟后，四个模块的电压完全一致：88.8V。
BMS显示屏上，SOC显示：100%。
「第一个完美的电池包。「
陈山河笑了，「终于可以装车了。「
张文昌站在旁边，看着这个银灰色的电池包，心里忽然有一种前所未有的震撼。
他做了十年车，见过无数个电池包，但从来没见过这麽精密丶这麽专业的电池包。
「山河，「张文昌忍不住问，「你这BMS系统真的是你自己研发的？「
陈山河点头，语气平淡：
「以前读大学的时候，我的研究方向就是电池管理系统。毕业后又继续了好几年的研究。这套系统我有5篇论文丶3项专利。「
他走到白板前，画了一个复杂的电路图：「BMS的核心是主从架构。每个模块有一个从控晶片，德州仪器的BQ76PL455A-Q1，负责监测16节电芯的电压丶温度丶电流。
四个模块串联后，一个主控晶片，飞思卡尔的MC9S12XEP100，负责整体控制丶均衡管理丶通信接口。「
他指着电路图的某一部分：
「这是均衡电路，用的是开关电容均衡。
当一个模块的电压高于其他模块时，开关电容会把多馀的电荷转移出去。
这种方式的效率能达到85%，比传统的电阻均衡高很多。「
张文昌越听越懵。
这些技术名词他闻所未闻。
「山河，「他最后只能问一句，「这套系统可靠吗？「
陈山河笑了：「可靠性我做了1500次循环测试。在55℃的高温环境下每循环100次做一次容量测试，记录电池包的健康状态。
1500次循环后，容量保持率还在85%以上，满足国标要求的80%。「
「1500次循环……「
张文昌喃喃自语，「那可以用多久？「
「每天充一次电，可以用4年。「
陈山河回答，「4年之后，电池容量衰减到85%，还可以作为储能电池继续使用。不像铅酸电池两年就废了。「
张文昌沉默了。
他忽然意识到，眼前这个年轻人不是在造车，而是在推动整个老头乐行业的进步。
又是一段时间过去。
第一批50个电池包全部组装完成。
陈山河站在生产线尽头，看着这50个银灰色的电池包整齐地码放在仓库里，心里充满了成就感。
这五十个电池包，不仅是山河一号的核心动力，更是他们团队的技术实力证明。
「山河，「张磊走过来，拍了拍他的肩膀，「下一步，我们做什麽？「
「装车。「
陈山河的语气很平静，「电池包准备好了，接下来就是整车的集成。
车身丶底盘丶三电系统丶智能系统一个个装上去，一台完整的山河一号就会诞生。「
他顿了顿，眼神里闪烁着光芒：
「张磊你知道吗？造车不是一天两天的事，而是一步一个脚印的过程。
每一个环节都要精益求精，每一道工序都要严格把控。只有这样才能造出好车。「
张磊点点头，看着仓库里的电池包心里充满了期待。
………
与此同时，河北御杰马汽车有限公司的会议室里。
王德胜正站在白板前，向公司成员布置任务：「派人去德州，把山河一号的电池包搞回来。我要看看他们到底用了什麽技术，能让老头续航做到百公里以上。「