第十一章 创新与压力(1/2)
只要涉及到新能源造车，那电池就是核心当中的核心，陈山河也是第一时间将自己的精力全部投入到了其中。
德州鲁星车业，清晨五点。
车间里的温度只有五摄氏度，张文昌裹着厚厚的军大衣，站在生产线旁。
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看着四个年轻人围着那个刚刚组装完成的银灰色电池包忙碌。
陈山河手里拿着示波器，张磊拿着万用表，刘峰在调试BMS主控板，李伟则在记录每一组数据。
「模块一电压：88.8V，内阻：12mΩ，温度：5℃，SOC：100%。「
「模块二电压：88.8V，内阻：11.8mΩ，温度：5.2℃，SOC：99.8%。「
「模块三电压：88.7V，内阻：12.1mΩ，温度：5.1℃，SOC：99.9%。「
「模块四电压：88.8V，内阻：12mΩ，温度：5℃，SOC：100%。「
李伟一边记录数据，一边皱着眉头：
「山河，模块三的电压低了0.1V，内阻高了0.1mΩ，有问题吗？「
陈山河盯着示波器上的波形，看了很久才开口：
「0.1V的电压差在正常误差范围内，但0.1mΩ的内阻偏差，说明模块三的电芯一致性不如其他模块。
我们需要把模块三的电芯重新筛选一遍。「
张磊抬起头，眼神里带着不解：
「才差0.1mΩ，有必要吗？御杰马的铅酸电池内阻波动都在10mΩ以上。「
陈山河放下示波器走到白板前，拿起马克笔画了一张图：「张磊你想想看，四个模块串联，电流是一样的。如果模块三的内阻高0.1mΩ，那麽在大电流放电时，模块三的电压降会比其他模块高。
假设电流是100A，电压降就是10V。这意味着模块三会比其他模块先进入欠压保护，整个电池包就不能输出100%的容量了。「
他顿了顿，继续说：
「更重要的是内阻差异会导致发热不均衡。模块三会比其他模块多发热10W，长期循环下去，模块三的温度会比其他模块高5℃左右。
锂电池对温度非常敏感，每升高10℃寿命就会缩短一半。
所以0.1mΩ的差异，会让模块三的寿命比其他模块短30%。「
张磊听得愣住了。他虽然是电池专家，但从来没想过这麽细致的问题。
「山河，「刘峰抬起头，「那你打算怎麽解决这个问题？「
「重新筛选电芯。「
陈山河走到模块三旁边，「把模块三的16个电芯全部拆下来，重新做容量测试丶内阻测试丶电压测试，然后按照新的测试结果重新组合。「
「这得花多长时间？「张磊皱起眉头，
「一个模块就有16个电芯，拆下来丶测试丶重组丶再组装，至少要半天。「
「半天是值得的。「
陈山河的语气很平静，「我们第一批50台，每一个电池包都要做到完美。
只有质量过硬才能建立口碑。口碑建立了，后面才能扩大规模。「
张文昌站在旁边，听着陈山河的分析，心里忽然有一种感觉。
这个年轻人对技术的执着到了近乎苛刻的程度。
他做老头乐十年，从来没见过谁会对0.1mΩ的内阻差异如此在意。
「山河，「
张文昌忍不住开口，「你这要求是不是太高了？御杰马的电池根本不做内阻匹配。「
「御杰马不做，是因为他们用的是铅酸电池。「
陈山河转身看向张文昌，「铅酸电池的内阻大，0.1mΩ的差异相对于整体内阻来说微不足道。
但锂电池不一样，内阻小，0.1mΩ的差异就很明显。
再加上我们用的是BMS主动均衡技术，内阻不均衡会导致均衡系统频繁工作，增加能耗。「
他顿了顿，眼神里闪烁着光芒：
「张总，我们造的不是老头乐，是'家庭安全座驾'。安全不只是碰撞安全，还包括用电安全。电池包是电动车的核心，必须做到万无一失。「
张文昌沉默了。
他忽然明白陈山河的「安全「理念，不止于表面，而是深入到每一个技术细节。
接下来的三天，团队重新筛选了所有电芯。
3000节电芯，每一节都做了五项测试：电压测试丶容量测试丶内阻测试丶自放电测试丶温度测试。
测试数据全部录入电脑，然后用算法进-->>
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