第九章 谈判与计划落地(2/2)
车要是做火了，我鲁星在德州地面上，保你顺顺利利生产销售，没人来找麻烦。」
「一言为定。」陈山河点头。
当天傍晚，鲁星车业办公室。
一份简洁务实的《生产资质挂靠及代工协议》正式拟定，核心条款清晰明确：
1.陈山河以个人技术团队名义，每年支付鲁星车业资质挂靠费5万元。
2.鲁星车业提供现有生产线丶生产工人基础供应链支持，陈山河承担全部物料丶生产丶管理丶销售丶售后成本，盈亏自负。
3.陈山河每销售一台合作车型，支付鲁星车业200元生产管理费。
4.陈山河独家掌握整车核心技术丶图纸丶算法丶参数等核心资料，仅用于生产落地，鲁星车业可学习公开生产工艺，不得复制丶盗用核心技术。
5.合作期限一年，到期双方无异议自动续约。
没有股权纠纷，也没资金抵押，没有复杂条款，简单丶直接丶可落地。
陈山河提笔签字，按下手印。
张文昌紧随其后，名字落下的那一刻，一笔零风险的双赢合作，正式敲定。
走出鲁星车业，夜色渐浓，山东的晚风乾爽利落吹得人心神清明。
陈山河掏出手机，给通州的三位夥伴发去一条简讯：
代工谈成资质搞定，核心技术全权掌控，随时开模投产。
30天出车90天回款，我们的第一步，成了。
简讯发出的瞬间，通州废弃工厂里，张磊丶李伟丶刘峰同时振奋起身。
灯光下，四个白手起家的技术人，在行业混沌的浪潮里凭着一套硬核技术丶一场务实谈判，踩出了一条扎扎实实的创业路。
没有资本加持，更没背景靠山，也没自有工厂。
只有一百万启动资金丶一人掌控的独家核心技术丶一个把乘用车标准注入低速车的执着想法，和一场双向共赢的德州之行。
而这仅仅是他们造车起步的开始。
陈山河回到通州废弃工厂的次日，四人围坐在堆满图纸丶电路板与简易工作台的车间里。
将一百万启动资金丶50台试产车目标，拆解为分阶段丶可落地丶严控成本的执行方案。
每一笔支出丶每一个节点都精准到天，不留冗馀消耗。
首先要明确的就是100万启动资金精准分配（总预算刚性管控，不能有太多超支空间）
资质与前期合规费用：5万元
首年鲁星车业资质挂靠费一次性支付，锁定生产合法性，完成车辆备案丶地方监管报备丶上牌资质对接全部前置手续。
由张文昌团队配合落地，七天内办结。
第二也是最关键的一个车型开模，与核心零部件定制费用：42万元
50台试产车采用小批量开模+通用件复用模式。
车身覆盖件丶车架结构使用低成本快速模具，避开大规模冲压模具的高额成本。
核心三电部件（电机丶电池包丶BMS主板）按50套精准采购。
陈山河凭藉京城行业资源拿到厂家试产级供货价，比市场价低一定程度，杜绝库存积压。
将计划全部整理出来之后，剩下就是一步步去执行了。